EQ153 R сыгылмалы тормоз белән каплау
Җитештермә тасвирламасы
Тормоз каплавы NOК: WVA 19032
Размер: 220 * 180 * 17.5 / 11
Кушымта: Бенц йөк машинасы
Материал: Асбест булмаган, синтетик җепсел i Ярым металл
Характеристикалар
1. Тавышсыз, 100% асбест бушлай һәм искиткеч бизәү.
2. Иң озын юл шартларында озын гомер.
3. Аеруча туктату көче.
4. Түбән тузан дәрәҗәсе.
5. Тыныч кына эшли.
Тормоз сүрелү тәлинкәсенең матди таләпләре бу дүрт якка ия
Тормоз сүрелү тәлинкәсе һәм тормоз дискы бер-берсенә каршы тормоз торкасын барлыкка китерәләр, шуңа күрә сүрелү тәлинкәсе чагыштырмача югары басым ясый торган һәм температура, механик көч һәм химик эффект белән җиңел тәэсир итә торган өлеш.Сүрелү тәлинкәсенең тормышын һәм куллану эффектын тәэмин итү өчен, кулланылган сүрелү тәлинкәсе тотрыклы эш һәм югары сыйфат таләп ителә, һәм материал эшкәртүгә һәм сыйфатка тәэсир итүче төп фактор, ул сүрелү тәлинкәсе материалына билгеле таләпләр куя.
1. Материалда асбест юк
Тормоз сүрелү полосаларына матди таләпләр иң элек асбест булмаска тиеш, алай гына да түгел, сүрелү материаллары кыйммәт һәм тотрыксыз җепселләрдән һәм сульфидлардан сакланырга тиеш.Дөрес сүрелү полосасы формалаштыру материалы дөрес кысу көчен тәэмин итәчәк.Сүрелү полосасы нигездә дүрт чималдан тора: металл материаллар, тутыргыч материаллар, тайгак матдәләр һәм органик материаллар.Бу материалларның чагыштырма пропорцияләре сүрелү тәлинкәсе кулланылган конкрет ситуациягә һәм кирәкле сүрелү коэффициентына бәйле.Асбест сүрелү тәлинкәсен формалаштыру материалларында эффектив киемгә чыдам материал булып исбатланды, ләкин кешеләр асбест җепселләренең сәламәтлеккә зарарлы икәнен белгәч, бу материал әкренләп башка җепселләр белән алыштырылды.Хәзер, тормоз сүрелү тәлинкәсендә асбест булырга тиеш түгел, асбестсыз сүрелү тәлинкәсенең югары сүрелү коэффициенты, яхшы механик көче бар, һәм экологик яктан чиста булмаган асбест тормоз аяк киеме кечкенә җылылык рецессиясенә ия.
2. Сүрелүнең югары коэффициенты
Сүрелү тәлинкәсе материалы өчен шулай ук аның сүрелү коэффициенты югары булырга тиеш, һәм ул төрле эш шартларында тотрыклы булырга тиеш.Тормоз каплауның динамик сүрелү коэффициенты тормоз көченең зурлыгын билгели, шулай ук тормоз балансында һәм тормоз вакытында винч контроле тотрыклылыгында хәлиткеч роль уйный.Сүрелү коэффициентының кимүе тормоз эшләвенең сизелерлек үзгәрүенә китерә, бәлки, ераклыкны туктатуның сизелерлек артуына китерә.Шуңа күрә, тормоз полосасының сүрелү коэффициенты барлык шартларда (тизлек, температура, дым һәм басым) тотрыклы булып калырга гарантияләнергә тиеш.
3. Түбән тормоз тавышы
Материал җитештергән сүрелү полосасының тормоз тавышы түбән булырга тиеш.Гомумән алганда, тавыш тормоз тактасы белән тормоз диск арасындагы тигезсез сүрелү аркасында тибрәнү аркасында килеп чыга.Бу тибрәнүнең тавыш дулкыны машинада билгеле булырга мөмкин.Тормоз процессында шулай ук күп төрле тавышлар бар.Без аларны гадәттә шау-шу этаплары буенча аерабыз, мәсәлән, тормоз мизгелендә барлыкка килгән тавыш, бөтен тормоз процессын озата барган тавыш, тормоз чыкканда барлыкка килгән тавыш.0-50Гц аз ешлыктагы тавыш машинада сизелми, һәм машина йөртүче 500-1500Гц тавышын тормоз тавышы дип санамый, ләкин 1500-15000Гц югары ешлыклы тавыш йөртүчесе аны тормоз тавышы дип санар.Тормоз тавышының төп детеринантларына тормоз басымы, такта температурасы, транспорт тизлеге һәм климат шартлары керә.Тавышны булдырмас өчен, гадәттә тормоз сүрелү тәлинкәсендә тибрәнү сеңдерүче җайланма кулланыла, шул исәптән тибрәнү-сеңдерүче тәлинкә һәм тибрәнүгә каршы клей.
4. Көчле кыру көче
Кисү көче - каты шартларда да сүрелү полосасы төшмәсен яки ярылмасын, һәм кыру көче сүрелү полосасының эшләвен үлчәү стандарты, шуңа күрә сүрелү полосасы материалының кыру көче булырга тиеш. көчле.Сүрелү тактасының кыру көче яки тормоз тактасы белән арткы тәлинкә арасындагы бәйләнешме, ул хәтта экстремаль шартларда да егылмаска яки ярылмаска тиеш.
